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| 中学生２人組ご来場 |
昨日は中学生2人組がお泊りになりました。
もちろん目的はＮゲージ。
私の印象では最近の少年Ｎゲージファンは、知識レベルが非常に高く、操作に関しても手馴れているなという印象ですネ。
訊けば、あちこちのＯＰＥＮレイアウトで時々運転を楽しんでいるとか。
でも、わがレイアウトを観察する中で、
「これまで行った中では一番きっちり作りこまれているなぁ」
と言われた時はとても嬉しかったです。
めったに姿を見せない車両シリーズ 第4弾 国鉄485系（貫通）
これまた委託車両なり
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| 大阪車掌区Ｕ氏と直江津駅で再会 〜わずか４パーセントの確率！！？？ |
昨日、家族サービスでかけた海水浴。
１７時過ぎまでビーチで戯れ、その後直江津駅へトワイライトエクスプレスを見学、夕食を食べた後、上越一番のスーパー銭湯 「七福の湯」でまったり。
あまりにゆっくりしすぎたので時計の針はすでに２２時を回っていました。
街灯の下に集まるカブトムシ捜索を行った後、夕方に引き続いての直江津駅再訪。
まもなく青森行き特急日本海がやってきます。直江津駅での停車後は翌朝まで乗降扱いはありません。
改札はすでにシャッターが閉じられていましたが、日本海号をはじめ、上りの上野行き北陸、上り大阪行ききたぐにも続々やってくる時間帯でもあります。
定刻に日本海が入線。
中ほどの車両から車掌さんがノリホを持ってホームに降り立ちました。
「Ｕさん、長野の中村です。」
「あれ！？また何でこんなところに？」
「家族で海水浴に来たんですが、夕方トワイライトを見に来たとき、乗っていた車掌さんが、『Ｕさんは今日日本海で青森ですワ』と教えてくれたんですよ。」
「わざわざこんな時間まで待っててくれはったんですね。ありがとうございます。」
このＵさん、昨年１２月に英時とトワイライトに初乗車したときに大変お世話になった車掌さん。
せっかくだからと思い、スーパー銭湯で時間をつぶし、薫を連れて逢いにやってきたのでした。
【感動のトワイライトエクスプレス乗車記】
本当なら２分停車のはずですが、ほくほく線の最終列車が大雨で遅れ、接続のため８分の停車。
幸運にもお話しする機会が与えられました。
が！驚いたことに、Ｕ氏の周りにはＪＲ社の関係者とおぼしき男性が４−５人取り囲み、写真をパチパチいます撮っています。
「Ｕさん、こちらの方は？？？」
「会社のエライサンですわ。長いこと乗ってますがこんなことはじめてなんですケド。。」
とご本人も当惑気味。
なんだかよくわかりませんが、終点青森まで添乗されるそうです。
ほどなくしてほくほく線が到着、定刻より約１０分遅れて
「出発信号青！」
Ｕさんご本人が発車の合図を送ります。
Ｕ氏「４００１列車車掌です。４００１列車運転士さんどうぞ」
運転士「＊＊＊＊＊」
Ｕ氏「大雨により遅れておりました接続列車ですが、４００１列車進路に異状ないようです」
運転士「＊＊＊＊＊」
Ｕ氏「それでは下り４００１列車発車！」
客車マニアとしては大変貴重な無線交信でしたが、残念ながらＩＣレコーダーは持参してませんでした。
残念。。。。
お気をつけて〜！！
しかし時間つぶしをして逢いにやってきたとはいえ、たまたま海水浴にやってきた日にＵ氏が日本海号に乗務して直江津駅へやってくるとは、奇遇であります。
大阪車掌区の特急組には５０人ほどの在籍があるらしいので、単純に計算してもその確率わずか４パーセント。
でも素直に嬉しかったですネ。
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| 木曽路をゆく165系 |
木曽路から165系が姿を消して10年近くになるでしょうか。
霧にむせぶ谷を3両編成の短い編成が走る姿。。。。床下から響く抵抗制御電車ならではのモーター音に結構な旅情を感じていたものです。
これまた普段あまり姿を現さない車両ですが、一応は動きます。
サウンド＆映像システムを導入してからは、どうしても動きのリアルさを重視しがち。
なので古めの車両の出番が減る傾向にあるのもまた事実です。
甲州街道沿いを行く165系。どことなく奈良井駅周辺に似た宿場町。
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| 筋金入りの「鉄」少年！！ |
鉄道模型を目的にご利用になるご家族が増えてきました。
やっぱり世間は夏休みなんですね。
先日、筋金入りの鉄道少年親子がお泊りになりました。とにかく鉄道模型の知識量が半端ではないんですネ。
弱冠39歳の私と、対等にＮゲージ談義を展開する少年。 こんな少年がもっとたくさんいてくれれば、鉄道模型業界もかつてのような賑わいを取り戻すのでしょうが。。。。
＊カテゴリは「今日の鉄子サン」になっていますが、「鉄道好きの子供」の略としておきましょう。
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| 亜幹線の主役・キハ５８ 急行 |
かつての一大勢力・キハ５８もすっかり希少車種になってしまいました。
私にとってキハ５８といえば、祖母の住む鳥取県東伯町へ向かう、【急行白兎】（はくと）以外には考えられません。
京都を１４：３８に発車し、山陰線をコトコト走って倉吉着は20時。
当時、山陰は九州よりも遠かったんです。
ご存知の通り、現在では、近畿／山陰を結ぶ高速ディーゼル特急として活躍する「はくと」ですが、1950年代から80年代後半までは鈍足急行列車だったんですネ。
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| プロフィール |
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Author:なかむら＠みゆき野
北信州の木島平村にあるユースホステル「みゆきの杜」の常設Nゲージ鉄道模型レイアウト。
レトロな建物が立ち並ぶ駅前や古式ゆかしい路面電車、ボンネットバスが佇むバス乗り場、山にへばりつくように連なる棚田に露天風呂のある秘湯の一軒宿。それは、いつか見た遠い日の懐かしの光景。
鉄道ファンも、そうでない方もまず間違いなくハマる、スーパーアトラクションです。
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