お盆を迎えて連日連夜の運転会。

しかし中心となるのはやはり小さな子供たちなので、ちょっと目を離したスキにあちこち手を触れられてしまい、細かいパーツがバキバキと取れていきます。

速度標、勾配標、キロポスト。。。。。　5月にまとめて取り付けたものが約半分とれてしまいました。

まあこれも「恒例」なので、仕方ないと諦めていますが、せめて保護者の皆さん、自宅じゃないんですから、子供が触りまくっているのを黙って見ているのだけはやめてほしいなと。。。。（＾＿＾）

夏休みシーズン真っ盛り！

連日Ｎゲージレイアウトを楽しみにお越しになるゲストが絶えません。（感謝）

みゆき野鉄道はやはり人々の視線を釘付けにします。そしてこうしたレイアウトをあまりご覧になったことのない方から聞かれる質問の多くは

「これ作るのにどのくらい掛りましたか？」

といった内容のもの。

訊く側からすると、「どのくらい」の定義はふたつに分けられるようです。

●どのくらいの金額か

●どのくらいの製作期間か

とはいえ、金額のことを偉そうに（？）言うのも気が引けます。

なので、とりあえずは「期間で言えば２年くらいでしょうか」とお答えしています。

それに満足しないお客さんは間髪入れずに

「お金は相当掛ったでしょう」と突っ込んでこられます。

そこではじめて

「だいたい５０万くらいでしょうか」

とお答えしています。

多くの方はその金額に仰天されますが、いきなり５０万の札束を支出したわけではなく、あくまで数年かかっての累計金額。

１日６００円のランチを食べるサラリーマンの３年分の昼食代と同等です。


金額なんかより、手間ヒマがウンとかかっているんですネ。


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小学校1年の息子・英時が独りで大阪へ旅立つ日。

いつもになく目覚めの良い朝を迎え、どこかソワソワした様子。彼の一挙手一投足は、なんだか自分の子供時代を思い出させてくれます。

ホントドキドキなんだろうなぁ。。。。

でもそんな気持ちを一生懸命押し殺そうと必死になっている姿は大変にほほえましくもあります。

11時30分、自宅を出て、いざ長野駅へ。

昼食後、しなの16号の待つプラットホームへ。今日の編成は2両増結の8両編成。


さっそく最後尾の車掌の元へ行き、小学生が独りで大阪まで乗ることを伝えておきます。きっぷの紛失を防ぐために、同時に車内入鋏も済ませてもらいました。

座席は6号車8番Ｄ席。座席の確認をしたあと、トイレ、洗面の場所も併せて確かめておきます。

しばらく座席で出発前のひとときを過ごします。　なんだか親の方がドキドキしてきました。


「お家で何度も言ったけれど、隣に座った人からは必ず声を掛けられるからな。ちゃんと受け答えするんだぞ。」

実は何度も想定問答を繰り返し練習していました。

「ボク、ひとりなの？」
「どこへいくの？」
「おうちはどこ？」
「大阪には誰がいるの？」

こんな簡単な質問ですが、目上の人には必ず「です」「ます」をつけて応対できるように訓練を重ねていたんですネ。

そして発車5分前、しばしのお別れです。

母とはハイタッチ


父とは握手。良い旅を。Ｇｏｏｄ　Ｌｕｃｋ！


プラットホームから見送ります。


意外と不安な様子は見せません。安心しました。



１３：５９、出発信号が青に変わり、構内踏切が鳴り出しました。いよいよ出発です。静かな発車ベルを合図にドアが閉まり、列車は動き出しました。　



いってらっしゃ〜い！


通り過ぎざまに、最後尾の車掌が私たちに会釈。ちゃんと分かってくれているようでした。

さようなら〜！！

このブログを書き上げた17：40はまだ列車は関が原付近を走行中。　なんせ日本一運転距離の長い昼行特急列車ですから。
持たせたおやつも食べつくし、きっと退屈しているんだろうなぁ〜。。。。


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今日は昨日よりも若干涼しかったですが、それでも真夏日には変わりありませんでした。
こんな日はやっぱり雪景色。　地元信州のゆかりの車両ということで大糸線を走っていた旧国の登場です。

このカーブのR、周囲の環境からして、このワンシーンは大糸線の簗場〜南神城付近の情景に似てるかもしれません。




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春以降、鉄道模型を目当てにご利用になるお客様がずいぶん増えた気がしますネ。

昨年以降、鉄道雑誌社のブログに大々的に紹介されたり、今年創刊された雑誌に特集が組まれたりと、一般メディアでの露出回数もかなり増えてきました。

世間では原油高に苦しむ各業界の話題で持ちきりですが、Ｎゲージレイアウトのおかげで（？）去年よりも調子が良いんですよネ。　少なくともこの7月は。。。。。


がんばらねば。（＾＿＾）


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