現在手持ちの車両をせっせと入れ替え中です。せっかく信州に宿を構え、しかも飯山線が近い。実際にレイアウトには阿弥陀堂や棚田など、奥信濃ゆかりの情景が広がっているのだから、やっぱり「地元」の車両は押さえておきたいもの。

てなことで本日



Ｃ５６－１５０機
がお目見えしました。模型は小海線の中込機関区所属のカマを再現してありますが、飯山線といえばやっぱりＣ５６。

先般開発した（？）手法（★注釈）でドラフト音＋ジョイント音をミックスし、ＳＬの臨場感溢れるリアルな走行音と共に楽しみました。

★注釈) SLサウンドのＣＤから適当なトラックをＭＰ－３プレイヤーにダウンロード、Ｓ２ＣＬのジョイント音とｍｉｘしてウーハーに流す手法。
コントローラの発するモーター音は、走行中に列車選択ダイヤルをあるポジションに回すことで完全に消えることが判明！

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鉄道模型の宿・高社山麓みゆきの杜ユースホステル

今日、以前ヤフオクでＧＥＴしたＫＡＴＯのキューロクの部品取り付けの作業をしました。

マイクロ製品ならば、購入時の別パーツ取り付けはあまり一般的でないのですが、ＫＡＴＯはその逆で、側面パイプ、はしご等の細かい部品がナンバープレート以外にも付いてます。

しかしこれには思わず閉口です。

プラモデルを作るのは好きですが、Ｎゲージの動力車に「作る楽しみ」は求められていないはず。面倒なだけの別パーツをユーザーに取り付けさせるのは如何なものかなと。
接着させるのに大変苦労させられたうえに、一発では上手く接合させられず、接着剤の跡が残ってしまいました（ｘ＿ｘ）

おもしろくない！（＾＾；）



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今日は、某雑誌（大手出版社の新規創刊全国誌）の取材を受けました。
西本裕隆さんというレールウェイライターさんがお見えになり、精力的に取材活動をされていました。

聞くところによると2－4ページにわたる大きな特集記事らしく、「期待していてください」とのこと。

テーマは鉄道模型のある宿。
当宿自慢の映像＆音響システムにたいそう感激の様子でした。

いよいよ当宿のＮゲージも全国デビューを果たす時が来ました。

ワクワクしますね～。


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11月18日付けの配信によると、2009年にも九州ブルトレが全廃との由。
かつては日本国鉄の雄として君臨した九州行き長距離夜行列車がついに東京駅から姿を消してしまうわけです。

2年前の「あさかぜ廃止」ニュースは記憶に新しいところですが、今回のニュースはその何倍ものインパクトをもって報じられることになりそうです。

全盛期は15両もの長大編成を従えた九州夜行。近年ではそんな栄華は見る影もないものとなってしまいました。

航空機と高速バスの狭間で奮闘してきた寝台列車。やはり時代の流れには勝てなかったということでしょうか。。。。

【asahi.com　ニュース ～消え行くブルトレ】


その一方で、わが飯山線に関する寂しいお知らせが飛び込んできました。
これまで冬の排雪列車「ユキ」として活躍してきたDD16が、新型モーターカーの投入により、2007-2008年シーズンを最後に引退する公算が大とのこと。
昨シーズンはわずか3回の出動にとどまったDD16「ユキ」。今年はガンガン雪が降って、その雄姿を存分に私たちの前に披露してもらいたいものです。



飯山駅にて2007年3月撮影


2006-2007年シーズンはわずか3回の出番にとどまったDD16「ユキ」。



みゆき野鉄道のDD16。


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うちは鉄道模型のある宿泊施設。ですがネタは鉄道模型にとどまることなく、鉄道全般を守備範囲（？）としています。

そんな中、これは日本唯一といっても過言ではないファン垂涎のイベントが明後日行われます。


ＥＦ６３＋特急あさまの元運転士

がガイドする旧信越線廃線跡

ウォーキングツアー


文字通りロクサンと４８９系それぞれの元運転士が「協調」ガイドしながら晩秋の碓氷路を歩くというもの。

かれこれ6回目のイベントですが、すっかり恒例となりました。

天気に恵まれるといいな。。。





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