翌朝子供たちを連れて散歩に出かけました。

とはいっても家のすぐそばが海なので、大した距離ではないのですが。。。。

玄関から１０ｍの場所がこんなとこ。


ちょうど天草からの砂利運搬船が入港してくるところでした。
このあと砂利を満載にして出て行きました。



これが打たせ網漁船。


帆を張るとこんな感じに。



ちょうど沖合いに出漁中の船が見えました。


佐敷発の列車は９：５０．あまりのんびりしていられません。
なんせ今日中に木島平に戻らなくてはならないのですから。。。。


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熊本県葦北郡芦北町計石
古きよき日本の漁村風景がいまなお残ります。



しかし、不知火海の伝統的漁法である「打たせ網漁」で栄えたものの、水産資源の急激な減少と後継者不足に伴い、漁業従事者が減る一方。

かつては湾内一杯に係留されていた漁船もまばらです。

とはいえ、10年ぶりに訪れた風景は昔も今も変わりませんでした。

夕方日没直前に到着したため、散歩は翌日に回して、夕食をいただきました。

赤えびと呼ばれる大きなエビ。塩茹でのエビがてんこ盛りです。


食後は温泉へ出かけました。向かった先は計石温泉センター。
海底深くボーリングして掘削に成功した温泉で、源泉掛け流し。冬季は加温することもあるようですが、循環はしていないそうです。




入浴料はなんと170円。子供は130円、幼児は60円。町営にしてもこれは安すぎ。お湯も良いし、言うことなしです。


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鳥栖でリレーつばめに乗り換えです。これで新八代まで行きます。が、はじめての普通車自由席。



指定券の発行限度は8回で、乗り放題というわけではありません。長旅ゆえに計画的にグリーン車を使いたいところ。比較的短時間の乗車でしたので、今回は自由席を選択。その代わり明日のリレーつばめはグリーン車を確保しています。

再来年開業の九州新幹線ですが、在来線とほぼ沿うように走っています。りれーつばめの車窓には終始新幹線の高架が視界に入っている印象です。

定刻で新八代に到着。在来線の新八代駅は地上と高架の二つに分かれています。高架ホームはりれーつばめ専用です。





つばめが入線



噂に聞いていた車内は。。。。。


白熱灯色の間接照明、木を多用したシート、シートファブリックも従来のものとは大きく異なります。




ブラインドだって天然素材。スゴイ！

新水俣までのわずか16分乗車。ほとんどトンネルですが、八代から水俣まで16分で行けてしまうなんて、ホント夢のよう。


新水俣からは三セクの肥薩おれんじ鉄道へ乗り換え。
旧鹿児島本線が新幹線開通とともにＪＲから分離されました。電化路線でしたが、転換に伴い気動車が投入されました。
新潟トランシス社製の単行気動車です。

たどり着いた駅は「佐敷」
今日の「お宿」は父の実家、葦北郡芦北町計石



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駅構内の土産物屋で最後の買い物を。
私はほとんど何も買いませんが、カオリはこれでもか！というくらいにお菓子を買いあさっています。久しぶりの長崎で、「懐かしの食べ物」が次々に目の前に。

そして姉さんと別れ、12:46発の特急かもめに乗り込みました。


有明海沿いのＲのきつい曲線区間では鈍足ですが、それ以外の区間では１３０ｋｍ運転です。



乗り込んだのは最後部のグリーン車。車両の半分がグリーン席になっています。


ＪＲ西、九州の在来線のグリーン車は3列シートが標準のようです。新幹線Ｎ７００にも負けない幅、シート厚みが秀逸です。


しかし、ＪＲ九州のサービスの真髄はソフト面にあります。
おしぼりはもちろん、ソフトドリンク、飴玉のサービスがあります。
手持ち無沙汰にしていれば、お替りはいかがですかと勧められます。


すごいぞＪＲ九州！


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オランダ坂を後にした一行は電車に乗って南山手へ。




たったの二駅ですが、乗ること自体が長崎体験です。
向かったのはグラバー邸下に広がる土産物街。


カステラの試食しまくりでお腹一杯。

大浦天主堂

春花は機嫌を悪くして退席中（笑）

昼が近くなってきたので中華街へ

日曜日なので観光客でにぎわっています。

会楽園へ入りました。

やっぱりコレでしょう。名物皿うどん。


ごちそうさまでした！


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