JR各社から急激に数を減らしている在来型気動車。

中でもDMH17エンジンを搭載するキハ５８、５２などがまもなく終焉を迎えようとしています。

9月上旬にでも青春１８きっぷで米坂線に行ってこようかなと密かに画策中。

もちろんICレコーダH2を片手にネ。



↑↑↑↑↑↑　鉄道模型ブログランキングにエントリーしています。
お気に召しましたら、ぜひクリックをお願いしますネ！

車両持込歓迎！ひとり旅大歓迎！シングル利用もＯＫ！
★★鉄道模型の宿・高社山麓みゆきの杜ユースホステルOFFICIAL SITE

木曽路から165系が姿を消して10年近くになるでしょうか。

霧にむせぶ谷を3両編成の短い編成が走る姿。。。。床下から響く抵抗制御電車ならではのモーター音に結構な旅情を感じていたものです。

これまた普段あまり姿を現さない車両ですが、一応は動きます。

サウンド＆映像システムを導入してからは、どうしても動きのリアルさを重視しがち。
なので古めの車両の出番が減る傾向にあるのもまた事実です。


甲州街道沿いを行く165系。どことなく奈良井駅周辺に似た宿場町。



↑↑↑↑↑↑　鉄道模型ブログランキングにエントリーしています。
お気に召しましたら、ぜひクリックをお願いしますネ！

車両持込歓迎！ひとり旅大歓迎！シングル利用もＯＫ！
★★鉄道模型の宿・高社山麓みゆきの杜ユースホステルOFFICIAL SITE

かつての一大勢力・キハ５８もすっかり希少車種になってしまいました。



私にとってキハ５８といえば、祖母の住む鳥取県東伯町へ向かう、【急行白兎】（はくと）以外には考えられません。

京都を１４：３８に発車し、山陰線をコトコト走って倉吉着は20時。
当時、山陰は九州よりも遠かったんです。



ご存知の通り、現在では、近畿／山陰を結ぶ高速ディーゼル特急として活躍する「はくと」ですが、1950年代から80年代後半までは鈍足急行列車だったんですネ。


↑↑↑↑↑↑　鉄道模型ブログランキングにエントリーしています。
お気に召しましたら、ぜひクリックをお願いしますネ！

車両持込歓迎！ひとり旅大歓迎！シングル利用もＯＫ！
★★鉄道模型の宿・高社山麓みゆきの杜ユースホステルOFFICIAL SITE

なんと9両のフル編成で揃っているのがこの５８３．
しかしモーター車が一両なので、勾配線区の多い、当みゆき野鉄道では若干パワー不足も否めません。

雪の新線はまだ走らせたことがないので、大編成の迫力を早いうちに見てみたいと思います。

ただ単品で揃えられた編成なので、ケースが一個一個分かれており、出し入れが大変に面倒であるというのが、登場機会の少ない一番の原因かもしれません。





↑↑↑↑↑↑　鉄道模型ブログランキングにエントリーしています。
お気に召しましたら、ぜひクリックをお願いしますネ！

車両持込歓迎！ひとり旅大歓迎！シングル利用もＯＫ！
★★鉄道模型の宿・高社山麓みゆきの杜ユースホステルOFFICIAL SITE

ＥＦ５８（ＫＡＴＯ）です。
1980年夏にはじめてＮゲージ車両を買ってもらった後、二台目に手に入れたのがこれ。


子供でしたので、当時の車両保有台数は極端に少なく、客車を4両、5両と編成を組むことさえできませんでした。

そんな中、何でも牽引できるという理由で選んだのがこのゴハチだったわけです。

ただし、当時持っていた線路はＫＡＴＯの道床なし線路。
レイアウトを作ろうとフレキシブル線路を多用して板に張り付け敷設していたものの、線路の継ぎ目部分の加工がなかなか正確にできず、先台車を持つゴハチは脱線常習犯でありました。

それに比べれば今は隔世の感。脱線とは無縁の快適軌道です。


↑↑↑↑↑↑　鉄道模型ブログランキングにエントリーしています。
お気に召しましたら、ぜひクリックをお願いしますネ！

車両持込歓迎！ひとり旅大歓迎！シングル利用もＯＫ！
★★鉄道模型の宿・高社山麓みゆきの杜ユースホステルOFFICIAL SITE