私の生まれ故郷を今も元気に走り続ける京阪特急3000系。
その3000系がみゆきの鉄道にやってきました。
昭和30年代の北信州の棚田地帯を京阪特急が走り回るという、ある意味これは奇跡とも云える光景。
もちろん今日お泊りのゲスト様所有の車両ですが、私の生まれ育った場所の、かつ思い入れのある形式であり、まさに私の「鉄」の原点。
ちょっとウルウルしちゃいましたヨ。。。マジで。



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久しぶりのお客様の持ち込み車両です。

北越急行683系8000番台

ＫＡＴＯのＪＲ西683系をベースに塗装変更、さらに前照灯を白色ＬＥＤに換装するという素晴らしく凝った改造です。

有難うございました！




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今日、お客さんが山形新幹線をお持ちになりました。

雪国の奥羽線のイメージでしょうか？

昭和レトロなレイアウトですが、たまにはこんなシーンも悪くはありませんネ。





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今日から3連泊でご利用の方が、「雪国仕様」の車両を多数お持ちになられました。

走行させることよりもむしろ写真撮影に夢中に。

撮影定番スポットはやっぱり高社山隧道を出た直後の踏切。　小道具のミゼット（日通仕様）も欠かせませんネ。








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北海道仕様のキハ２２に続き、南部縦貫鉄道のレールバスも登場しました。

それにしてもトミックスのＨＧ仕様車両の精巧さ、卓越した走行性能、モーター音の静粛性にはあらためて驚かされました。

ずっとＫＡＴＯ派の私でしたが、考えを見直さなければなりませんネ。

ＫＡＴＯの４８５系も、キハ８２系も、フライホイル搭載の意味がないくらいに起動時の反応が悪すぎます。

やたら低速寄りのギア比も問題だし。。。。











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