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| 雪国エリア 情景写真集 １ |
今夜は製作を少しお休みにしまして、新しく整備された雪国エリアでの情景写真撮影に没頭していました。
まずはたかやしろスキー場前（仮乗降場）に進入するキハユニ２６．
台車の「白」は、今から23年前の1985年、当時雪国のレイアウトにあこがれていた私が自ら石膏を塗りたくって雪が付着したさまを表現したものです。
あれから年月が経過し2008年4月。23年の長い歳月を経てその夢が叶ったわけです。
なんだか感慨深いものがありますネ。
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| 鍋倉山から天然素材を調達 |
雪山にはやはり冬枯れの広葉樹を植えたいものです。
しかし市販品にはなかなかそれらしいものがなく、樹木セットの樹脂パーツを代用するにしても、実物の樹姿と比べれるとかなり貧弱です。
今日鍋倉山へ残雪トレッキングツアーに行ってきたのですが、その道すがら、とてもいい素材を見つけました。
枝についているグレーの実は取り除きます。
ばらすとこんな感じに。。
これを駅前広場の脇に植えてみました。
枝先端が太いのはご愛嬌ですが、色、質感ともにＧＯＯＤ．
さしずめ「ポプラの大木」といったところでしょうか？
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| 傷心。だが気を取り直し前進あるのみ |
剥がされた線路が空しいわがみゆき野鉄道。
良い雪景色ができたワと喜んだのもつかの間。
世にも恐ろしい濡れた重曹のおかげで動力車の車輪はメチャメチャ、脱線した車両を取り出すためにわざわざ山を破壊。。。。
ＧＷには完成させると宣言してほぼ完成の域に達していただけに、気分はまさに傷心です。
が！ＧＷ本番にはまだ少し時間があります。
今日のお客さんは就寝が早いようなので、22時ころから再建作業に着手することにします。
今夜はトコトンやるゾ！
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| 重曹＋水＋石粉粘土にはくれぐれもご注意ください（汗；；） |
磨いても磨いても、濡れた重曹は次々に襲い掛かってきます。
大袈裟でもなんでもなく、本当に線路の表面を磨いてわずか5分で黒い錆が浮いてくるのです。
決心しました。
重曹が付着した区間の線路をすべてバラシて、石粉粘土と重曹を綺麗に洗い流すことにしました。
せっかくここまで仕上げたのに。
皆さん、雪の表現をするときはくれぐれも重曹の水濡れにはご注意ください。
恐るべき勢いで線路を駄目にしますので。。。。
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| アクシデント発生（１）線路に猛烈な青錆が。。。。 |
石粉粘土で雪の表現が見事に出来上がり！
と思いきや、その水分が雪の重曹に染み込み、なんと
線路を錆だらけにしてしまいました！
重曹に錆を助長させる成分なんてありましたっけ？
それとも石粉粘土が強酸性！！？？
サンドペーパーで磨いても磨いても、10分もたたないうちに錆が追い討ちをかけてきます。
これはまさに
緊急事態。
おまけにクリーニングカーを牽引したＥＤ７５がトンネル内で脱線、脱出口をもうけておらず、泣く泣く
山の緊急オペ
せっかく作ったのに〜！！！！
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| 線路脇の雪塊を表現 〜石粉粘土を水で薄めて。。 |
雪国に住むＮゲージャーとしては、やはり雪の造形にはこだわっています。
バラストの上に白い粉をふりかければ、「新雪」の状態を表現できますが、
「雪がたくさん降り積もったスキー場」を作ってしまったからには線路脇の雪もそれに合わせなくてはなりません。
ラッセル車が雪をかき分け、線路脇に雪塊が残っているさまを石粉粘土を使って再現してみました。
フィギュアなどの製作に用いる細密造形用の粘土ですが、紙粘土に比べ、ひび割れが起こりにくいのがマル。
これを細かく砕いて水とともにミキサーにかけます。
適度な粘度を保った、プラスターのようになったところで、さじを使って線路脇に
ボタッ ボタッ。。。。
リアルな豪雪路線の出来上がり。 乾燥したら、つや消しのマットホワイトで仕上げです。
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| 山の地肌の低木はライケンを白く染めて。。。。 |
山の低木はライケンを細かくちぎって白く染めてみることにしました。
まずは大きなビニル袋に放り込み、そこにスプレーのりを噴射して、重曹を放り込みます。
から揚げ粉を肉にまぶす要領で、袋に空気をいれたまま密閉、風船状にして
シャカシャカシャカ。。。
出来上がり
木工ボンドで山の斜面に接着しました。
雪の白がいまひとつ弱いので、もう少し白い層を厚くしたいところですが。。。。。まあ良しとしましょう
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| 架線柱も古めかしく。。。大井川鉄道を参考に |
新線では架線柱にもそこそここだわってみることにしました。
ご存知のとおり、既製品の架線柱はどれもこれも中途半端なものばかり
折からの昭和レトロブームが巻き起こり、建物関連の製品は非常に充実しましたが、小物類はまだまだといった感はぬぐえません。
中でも架線柱のラインナップの貧弱さにはほとほと参ります。
オークションで物色するも、すでに生産中止になったＴＯＭＩＸの鐵骨型架線柱が、数千円の値段がついてしまう始末。。。
先日訪問した大井川鉄道。
実は架線柱バリエーションの豊富さで云うならば右に出るものはないほどの充実振りです。
まずは一個作ってみました。
柱にビームを渡しただけのものですが、ビームはアルミプレートをカットして、一応Ｌ字鋼を再現したつもりです。
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| 線路も雪に埋もれて。。。ちょっと勇気がいる作業かも |
棚田を所定の場所にセットしたら、今度は線路に雪をふりかけます。
情景スプレーの粒が大きすぎたので、やはり重曹を使うことにします。
スプレーのりをシューっと吹きかけて、すかさず茶漉しでふり掛け、軌道上の重曹はとりあえず指ですぐにふき取り、アルコールをしみこませた綿棒でゴシゴシ。。。
さらに800番耐水ペーパーで磨いてやりました。
試験走行もとりあえず難なくＰＡＳＳ．
車両の通過するさいに起こる微弱な風圧で、重曹の粉がギアボックス内に巻き込まれないかちょっと心配です。
レールクリーニングカーで吸い取っておくかナ。
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| 棚田の製作 〜刈り取り後に水を張る奥信越地区中山間地区の流儀を再現 |
新区画の主役はスキー場の山ですが、線路の外側のスペースには棚田を作ることにしました。
雪国の田んぼって、冬の間はどうなっていると思います？
地域にもよるのですが、近くの上越や十日町地区の棚田エリアの多くは刈り取り後に水を張るんです。
これは田んぼのあぜや地面にヒビが入るのを防ぐためだとか。。。
早速やってみました。
スチロールプレートを成型し、田んぼ面は茶色に塗ります。そしてその上から透明プラ版をはり付けます。田んぼの水面は川や池と違ってあまり波立たないので、それで十分なんですね。
所定の場所に仮置きしました。
あとは紙粘土であぜ道を作り、情景スプレーで雪の質感を出します。（これは次回ということで。。）
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| みゆき野鉄道サウンドシステムの新音源は。。。。 |
目下延伸工事中のみゆき野鉄道の新音源にＳＬ列車音があらたに仲間入りしました。
先日訪問した大井川鉄道。
幸い平日とあって、乗車率０の車両がありました。
乗客の喧騒が一切ない古色蒼然とした客車内にはＴＲ２３台車のジョイント音が響き渡り、山側の窓際（全開！）に設置した録音機は蒸機のメカニカルサウンドを生々しいまでに拾ってくれました。
その録音に活躍したのがＺＯＯＭ社のＩＣレコーダＨ２．
これ、かなり良いです。内臓マイクらしからぬ低音の響き、臨場感、奥行き、そして低ノイズ。
生録派にはぜひお勧めしたい一品と云えるでしょうネ。
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| 久しぶりに山の造作を。。。 |
今週前半は静岡出張など、何かとバタバタ忙しく、ほとんど何も手がつけられない状態でしたが、今日久しぶりに山の造作作業を行いました。
紙粘土で覆った山にひびが入ってしまったので、それを埋める作業です。
軽量紙粘土は通常品に比べて乾燥後のワレが激しいようです。埋め合わせには通常の重い紙粘土を使用しました。
ひび全体をまんべんなく覆って、整地ができたところで、先日つくったばかりのリフト支柱その他、索道設備一式を斜面に固定しました。
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| 奥信濃の名刹が出来ました |
当鉄道がみゆき野をモチーフにしたレイアウトならば、やはり雪国の小京都・飯山の情景が欠かせません。
飯山といえばお寺。しかも豪雪に耐えるトタン屋根の本堂が象徴的でもあります。
先日寄贈いただいた自作の「農家セット」がこれにピッタリ。
さらに昨日お見えになった栃木のＳさんから寄贈いただいた梵鐘と坊さんセットを組み合わせれば、
飯山の名刹が完成です。
民家を本堂と見立てていますが、飯山市街地のお寺には民家と見まがうようなお寺も少なくはありません。
玄関部分に名称看板を作ればそれなりに体裁が整いそうです。
上出来です。
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| 甲州街道 １２棟 完成 |
街コレ６弾 甲州街道がすべて完成、これを線路沿いにずらっと並べてみました。
車載カメラ目線ではこんな感じ。
架線柱もなく、街道の道路面も下地の板がむきだしのまま。
やっぱり道床が高すぎですネ。地方亜幹線にしては。。。。
町並みの道路面を全体的に３ｍｍほど上げてやればもっと実感が出そうです。
まだまだ完成には少し時間がかかりそうですが、日々姿を変えていくレイアウト。 眺めているだけで楽しいものです。
ＧＷまでには完成させますので、ぜひぜひ泊りにおいでください！
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| 街コレが窓際を埋めていく〜！！！ |
街コレは日々その数を増し、レイアウトを賑やかに成長させてくれます。
街コレ第6弾はひと箱買いしましたので、全部で12個あるわけなのですが、現在3個組み立てが完了し、窓際のストレート区間脇ではずいぶんと町並みが伸びてきました。
先日、索道設備を再現するためにＧＥＴした、ＧＭ社の「工場設備」には煙突が付属していましたので、銭湯を再現しようかと目論んでいます。（煙突の仮置き）
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| 索道のダメ出しで細部の変更を。。。。 |
スキー場の索道設備は視覚上の一番大きなポイントとなるものです。
先日日曜日に、イベントで北志賀高原のスキー場に出かけてきたのですが、実物の索道をじっくり観察してきましたところ、不足している部分が見つかりましたので、再度作り直すことにしました。
�，泙困蝋欹�の間隔を広げまして、搬器の干渉が生じない、現実的な「鋼索」間隔を確保しました。
�△修靴導蠎屬里弔い織咫璽爐鮓把蝓∋抻�する鉄（トラス）を増設しました。
��終端装置を新製しました。原動機のものと合わせ、滑車はより大きなものに変更しました。
その結果がこれ。
支柱もさらに一つ増え、これで索道設備はすべて製作が完了したことになります。
今日作った支柱はＧＭ社の「工場設備」に付属する煙突部品の流用であります。
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| 街コレ４ タクシー車庫をゲレンデ食堂に改造しました！ |
今回の延伸工事の最大の目玉はやはりスキー場の再現。しかも昭和40年代の古きよき時代のもの。
しかしスキー場といえばやはり「ゲレ食」は欠かせませんよね？
そこでつくってしまいました。レトロなやつ。
ベースは街コレ第四弾のタクシー車庫。
質素な鋼板製の壁、片流れの屋根、大きな看板が食堂を再現するベースとしては格好の素材です。
看板のフォントは懐映体と呼ばれる、昔の映画看板に多用されていたもので、
懐映体サイト
からダウンロードさせていただきました。
ただし収録字体が制限されていて、本来なら
御料理 丼物 麺類 一式
としたかったのですが、意外にもすべてをカバーしておらず、仕方なくこの表記に。。。
市外局番おろか、市内局番さえも省略し、「地名＋4桁」という表記方法に時代を感じさせますなぁ。
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| 街コレ 第四弾 仮置き |
街コレ第四弾の組み立てが完了しましたので早速仮置きしてみました。
木造駅舎
ホーム
交番詰め所
日通営業所
バス車庫
タクシー営業所
以上6個が並びました。
レイアウトに魂が吹き込まれた感じですね〜。
少々気になるのは、「ホーム」の高さがユニトラックの道床高さに対して低すぎる点でしょうか。５ｍｍくらいのかさ上げが必要です。
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| 街コレ 第４弾＆６弾 |
Ｎｉｋｋｏさんの格別のはからいにより、町並みコレクション第4弾6種と第6弾12種１ケースをＧＥＴしました。
窓際の直線区間はこれで町並み再現が完璧になりそうです。 Ｎｉｋｋｏさんありがとう！
頑張って組み立てるか。
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| みゆき野鉄道最短のトンネルは。。。 |
本線最長のストレート区間の先には当鉄道最短のトンネル（延長200mm）が貫く「小山」が控えます。
普通ならばトンネルなど掘らずに山を根こそぎ崩して切り通しにしてしまうところですが、模型ゆえに、こんな短いトンネルがかえってシーナリー演出上の重要なポイントとなります。
鉄道敷設予定地に昔から村の信仰を集めるご神木があったから
とでもしておきましょうかネ。
昨日はこの「小山」に重曹を振り掛け、さらに冬枯れの樹木を植え込みました。
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| 冬枯れのダケカンバ |
NOCH社といえば舶来レイアウト用品として広く知られています。
今回は雪景色の再現なので、常緑針葉樹は別として、落葉広葉樹を植えようとするならば、それには葉っぱがない状態で再現しなくてはなりません。
そこで登場するのがNOCH社の天然素材の樹木。
5年前に買ったものですが、値段は2000円で、かなりのボリュームがあります。
もともとドライフラワー用素材として使われる天然素材で、これがまた素晴らしく出来がよいのです。
表皮の色はベージュ。
枝は非常に細かく、カットして地面に刺せば冬のダケカンバが簡単に再現できてしまいます。
樹皮の色もほぼ同じですし。。。。
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| 雪をふりかけ。。。。。 |
山全面を紙粘土で成形したあと、試験的に部分的な雪の表現を施しました。
タミヤの情景スプレーがもっとも手軽な方法ですが、残念ながら近所の模型屋には、その在庫がありません。
なので従来から広く知られた、もっともポピュラーな方法である、重曹を振る方法でトライ。
冬枯れの草むらにもうっすら雪が積もったようになりました。
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| スキー場の索道設備一式を作りました。レトロな感じに我ながら納得！ |
Ｎゲージレイアウトを製作する人の中に、スキー場を再現しようと志す人がいったいどれほどいるでしょうか。
雪景色モジュールを時々見かけることはあっても、スキー場となるとなかなか目にする機会はありませんよね？
そこで一発発起。自宅の背後のそびえる木島平スキー場をモチーフにつくってしまいました。
ただし、情景の舞台は昭和30−40年代。 だったら索道設備ももそれなりにレトロなものにしなくてはなりません。
一口に索道設備とはいっても、リフトの支柱、ワイヤーを回転させる原動機、終端装置などなど、実に多岐にわたります。
実に奥の深い「索道」の世界
なのであります。
昔のリフトってどんなでしたっけ？
さまざまな資料や写真をあさっていくと、まず支柱は鉄骨をリベットで接合した、昔の火の見櫓のような構造をしているものがほとんどだということが判明しました。
プロトタイプはＧＭ社の「火の見櫓」で決まりです。
次にモーターの納まる「原動機」。
旧式のリフトの場合、そのモーターの格納庫は、まるでバスの車体切り落としたような丸い天井をもつＢＯＸ型であることがわかりました。
プロトタイプは「バスコレ」のボンネットバス車体（後ろ半分）に決定です。（もったいないよ〜という声が聞こえてきそうですが、余剰品があるので気にしない）
そしてワイヤーを支え、転がす「プーリー」は壽屋の「丸モールド」パーツを使用します。
切断されたバスと火の見櫓下部
原動機の納まるＢＯＸ（バス車体）下には、ワイヤーを引くためのプーリーをも装着。これは1/35ミリタリーシリーズ、イタリア戦車Ｍ１３／４０の予備ホイルから転用。サイズ的にはピッタリであります。
出来上がった原動機装置一式
出来上がった原動機、支柱類をつや消し深緑で塗装
山の斜面に並べてみました。
結構リアルではありませんか！！？？
ワイヤーと搬器もつければ完璧ですネ
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| 山の輪郭完成しました |
ＧＷの超繁忙期までになんとか体裁を整えておかなくてはならないという、強迫観念（？）が作用してか、急ピッチで工事の進むみゆき野鉄道。
今日は山の輪郭が出来上がりました。
積み重ねた発泡をカットして、「ゲレンデ」を整地しましたが、両側の樹林帯はタイル目地止め剤（練りセメント）をしみこませた新聞紙をペタペタ張っていく方法を採用。
すいぶんとそれらしくなりました。
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| バラスト全面散布完了 |
昨日在庫切れにより途中で中断してしまったバラスト散布作業でしたが、今日追加で購入してきました。
両面テープで「緩やかな」斜度をつくり、その上にばら撒いていきます。
ただし今日買ってきたものは色調が紫がかってしまっているので、リアル感をスポイルさせています。
散布した後に薄めた「赤錆色」で着色すればちょうどいい具合になります。
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| 曲線美 〜カントが作り出す躍動感 |
トンネルポータルにそこそこの体裁が整いましたので、列車がカーブを通過するシーンを撮影してみました。
ほんの２−３度の傾斜ですが、やはりカーブを通過しながら車体を傾ける姿は、列車の曲線美とでも申しましょうか、実に美しくかつ迫力があります。
みゆき野鉄道でもっとも短いトンネル【第二高社山隧道】を通過する列車もまた、ココの鉄道の名物撮影対象になるかもしれません。
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| 北信州の名峰・たかやしろ現る！ |
発泡で積み上げた山のベースを少しずつ削って山らしく成形しました。
尾根の一番緩やかな部分はウチの背後にそびえる高社山。 そうなれば当然スキー場をつくらなくてはなりません。
削った発泡スチロールの上に紙粘土を塗り重ねた後、水でぬらした直線定規できれいに整地します。
そして最後にスキーヤーの滑ったシュプールを描いて雪面の完成。
ただしこのままではヘンな艶が残ってしまうので、仕上げの段階でスノースプレーを吹き付ける予定です。
「ゲレンデ」両側の斜面は新聞紙で覆った後、プラスターシートか何かで表面を覆うつもり。明日は資材購入のために、長野のピヨピヨランドに行ってきます。
面白くなってきましたヨ！
一緒に作る人、大募集中！
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| 路盤の塗装＆加工 |
地形の造形作業に入る前に、路盤の塗装＆加工を済ませておくことにしました。
線路のリアルさを追求するなら、やっぱり製品の原型のままでは不自然です。
昭和レトロな地方亜幹線を再現するならなおのこと。
塗料のベースとなるのはサビ色。そこにさらにフラットベースを加え、原液：薄め液を１：４くらいに薄めました。 ただし未調合の「さび色」のままでは赤味が強すぎますので、少々つや消し黒を混ぜて出来上がり。
ユニトラック線路にはもちろんバラストの刻印もなされていますが、実物と比べるとあまりに盛り上がりがオーバーな印象。特に複線区間では真ん中が大きくくぼみ過ぎ、カメラカーでモニターへ投影させたときの映り方がイマイチ。
なので、線路と線路の間を両面テープで埋めて「底上げ」、その上にトミックスのバラスト（茶）を振り掛けました。
コルクバラストに比べて「石」っぽくいのが気に入っています。両面テープへの粘着もなかなかＧＯＯＤです。
もちろんその上から錆色を塗装しました。
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| 山のレイアウト変更しました |
当初は複線のストレート区間エンド付近から複線のままトンネルに突っ込ませる予定でした。
が！カメラカーのビジュアル上の変化と楽しさを追求し、複線� | |
