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| 久しぶりに細かい作業を 〜踏み切りの加工 |
ＧＷに向けて突貫工事だった新線区画の一通りの作業が終わってホットしていたら、知らぬ間に2週間が経っていました。
しかしまだまだ完成という訳にはいきません。
今日は、先日東京で買ってきたキットを組み立てて、、駅前付近のディテールアップ工事を進めました。
まずは情景コレクションの 踏切。
複線用と単線用が�．札奪箸困墜�っていましたので、まずは単線用を用いて、駅構内踏切を設置しました。
柵はＧＭの古枕木です。
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| 先日録音したやつが。。。。 |
先日東京駅で収録した寝台特急富士・はやぶさの音源。
大変ショックなことに
あやまって削除してしまいました（Ｘ＿ｘ）
客車列車運転の雰囲気を盛り上げるための格好の音源だったので、極めてショックが大きいです。
しかも列車番号は「1列車」。
再度録音に出かけようにも1列車は北斗星か富士。どちらも長野からは遠すぎ。しばらくは東京へ行く用事もないし。。。。
来月、泊まりで大阪へ仕事で行く用事があるものの、「下り1列車」の大阪の発車時刻は午前1時過ぎと、時間帯も悪すぎ。。。
困ったゾ。
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| 鉄模屋めぐりの結果は |
おととい出かけた東京での仕入れ結果は
【ＧＭストア】
三燈信号
洗車台（仮乗降場に改造予定）
火の見やぐら
石垣
情景コレクション「踏切」
【ホビーセンターＫＡＴＯ】
なし
でした。
ＫＡＴＯでは走行性能が落ちてきたカメラカー（４７５系）の動力台車を買い求めようとしましたが、すでに生産は中止。
同社の最新版カタログも見てきましたが、かなり実情に沿った掲載内容に改められていましたネ。
9600すらカタログ落ちしていたのには驚きを隠せませんでしたが。。。。
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| 客車列車の醍醐味は無線交信にあり！ 〜東京駅10番ホームにて |
13日から東京に出張にでていたのですが、今日は仕事が昼に終了したので、前述の通り鉄模屋めぐりをしました。
が！長野行きのツアーバスの発車時刻は１８：４５。かなり時間をもてあましてしまいました。
なので夕刻の東京駅10番ホームに向かうことに。。。。
なんだこの人だかりは？？？
ブルトレ「富士・はやぶさ」でした
なぜか連結作業はいつの時代も注目の的。ＥＦ６６の角ばったスタイルが実に逞しいですネ。
実はここにやってきた一番の目的は「録音」。
年月を重ねるごとにますます充実する当鉄道（Ｎゲージレイアウト）の音源ですが、今回は客車列車ならではの無線による発車合図を収録すべく試みることにしました。録音機はＺＯＯＭのＨ２。
当該列車の編成は14系客車による全12両。
車掌は2人乗務で、意外にもドア開閉を操作する車掌室は編成の最後尾です。
しかしながら残念なことに、14系は分散発電ゆえ、床下発電機の轟音をモロに拾ってしまう悪条件です。
接近録音できるように、車掌さんに丁重にお願いして録音の承諾を得ました。
１８：０２、発車ベルが鳴り響きます。
緩やかにカーブを描く10番ホーム。最後尾からは、すべてのドアランプの消灯を目視できないので、中間部に補助の保安要員が待機。
戸閉め完了
「下り1列車運転士さんどうぞ」
「こちら下り1列車運転士です」
「下り1列車発車」
「発車了解」
発電機の音がかなりうるさかったものの、十分に接近しての収録、車掌の発声はもちろん、無線に呼応する機関車運転士の声も確実に拾ってくれました。 イイネ！Ｈ２！
めでたし。
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| ＫＡＴＯの Ｃ６２ |
今日のゲストがＫＡＴＯのＣ６２をお持ちになりました。
巷で噂は聞いていましたが、印象としては
ヘッドライトのガラスレンズ表現がＧｏｏｄ！
忠実な1／１５０スケール → 同じＫＡＴＯのキューロクがやたらと大きく見える
8両の重荷にもかかわらず６０‰勾配を空転することなくガンガン登る。
予想通りの秀逸な出来に納得でしたが、あえて難を申し添えるなら
ヘッドライトの明るく光っている部分が、前照灯の透明パーツの比較的狭い中心部分に限られ、見た目のリアルさをスポイルしてしまっているということでしょうか。
消灯時にせっかく本物らしい「レンズ」表現をしているだけに、少しもったいないような気がしますね。
Ｃ６２に限らず、全体的にヘッドライトに関してはＫＡＴＯは非常に苦労しているようです。
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| 次の一手は。。。 |
ここ数日はゲストの持ち込み車両の撮影に追われて（？）おり、新たな工作はしていません。
なのでそろそろ再開をしなくてはと心新たにしているとろでもあります。
課題１
スキー場の索道にワイヤーを張る
→つり用のワイヤーハリスが質感もあって良さそうな感じです。
課題２
町並みセクションの電柱に電線を張る
→こっちは黒いテグスが良いかも？
課題３（番外）
カメラカー（４５５系）の動力車の起動性能向上のため、動力台車を新品のものと交換したい。
→来週明けに東京出張なので、落合のホビーセンターＫＡＴＯの二軒をめぐってみようかと思ってマス！
てな感じで予定をしています。
まだまだ続くグレードアップ作戦です。
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| 南部縦貫鉄道 レースバスも入線 |
北海道仕様のキハ２２に続き、南部縦貫鉄道のレールバスも登場しました。
それにしてもトミックスのＨＧ仕様車両の精巧さ、卓越した走行性能、モーター音の静粛性にはあらためて驚かされました。
ずっとＫＡＴＯ派の私でしたが、考えを見直さなければなりませんネ。
ＫＡＴＯの４８５系も、キハ８２系も、フライホイル搭載の意味がないくらいに起動時の反応が悪すぎます。
やたら低速寄りのギア比も問題だし。。。。
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| 通電性確保の仕上げはやっぱＬＯＣＯ |
重曹やら塗料やら、紙粘土。。。。
大規模工事の後は、目には見えませんが、あらゆる物が軌道上に混在し汚れとなってスムースな走行の障壁になっていたのも事実。
そこで登場するのはやっぱり
ＬＯＣＯ
通電性向上剤として、きわめて効果の高いパフォーマンスを発揮する
魔法の液体
であります。
本当にすばらしい製品です。
未体験の方はぜひ一度お試しいただきたいです。模型ライフが劇的に変わります。ホント。
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| 線路の雪はやっぱり重曹！？ 今度は大成功！！ |
軌道上の雪をどうするか。悩みに悩み抜いた結果、やはり重曹を使うことにしました。
ですが、青錆の原因となりそうな物質を一切排除することが重要と考え、以下の方法にて再チャレンジすることに。
●レール部への重曹の接着は、有機溶剤で溶かした木工ボンドを使用する
●重曹がレールに接触しないよう、施工前に幅５ｍｍのマスキングテープ（タミヤ製のものを半分に切ったもの）でレール部すべてを覆う
●マスキングテープをはがした後、ただちにＬＯＣＯにて油膜をつくる
さて結果はいかに！！？？
見事に成功！！
見た目も実物にかなり近い印象
テスト走行も問題ありませんでした。
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| ポプラ並木完成 〜レイアウト全俯瞰 |
先日山から採集してきた木の枝。乾燥している割には柔軟性があり、曲がった枝も簡単に矯正が可能でした。
てなことで駅前にポプラ並木を再現。やっぱり天然素材は違いますネ。
いよいよＧＷ後半突入。
4月4日の製作開始日に、「ＧＷまでには完成させたい」と意気込んでいましたが、
一般のお客さんにはそれなりに体裁よく整えられたように感じていただけるのではないかなと思っています。
レイアウト全景（クリックして特大画像でご覧ください）
まだまだ完璧ではありませんが。。。。
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| 線路塗装やり直し |
積雪した線路を表現するため、先日厚手の両面テープを軌条両側に貼り付け、白で塗装しました。
が！予想に反してカメラカービューがあまりにチープな印象だったので、全面的にやり直すことにしました。
重曹だけは金輪際使うまいと心に決めているのですが、まずは線路のベース色となるバラストと、軌条をそれぞれ塗り分けました。
線路の上にトミックスのシーナリーバラストを散布、慣らし、
バラスト＝タミヤカラー つや消しブラウン
軌条＝ ダークブラウン＋黒 混合
で塗装しました。
トミーのバラストは天然石で出来ているので、塗料をある程度薄めておけば、事前の霧吹きなしでもカラーパウダーのように収縮することがありません。
乾燥後にレール表面の削り出しです。
情景的にはこのままでも問題なさそうですが、季節的には春先のイメージ。
周囲の山の木々はすでに「綿帽子」加工しているので、 その矛盾を解決するならば、もうひと踏ん張り必要ですネ。
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| プロフィール |
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Author:なかむら＠みゆき野
北信州の木島平村にあるユースホステル「みゆきの杜」の常設Nゲージ鉄道模型レイアウト。
レトロな建物が立ち並ぶ駅前や古式ゆかしい路面電車、ボンネットバスが佇むバス乗り場、山にへばりつくように連なる棚田に露天風呂のある秘湯の一軒宿。それは、いつか見た遠い日の懐かしの光景。
鉄道ファンも、そうでない方もまず間違いなくハマる、スーパーアトラクションです。
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